CLI 展望 #21

2024 年 10 月 24 日

中国で中国語を学ぶまたは上 Zoom 中国語を流暢に話せるようになりましょう！

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今週はノースフロリダ大学の貢献をまとめます CLI 視点。アレックス・ライト、モーガン・アービン、ライアン・レイヴィックが中国文化についての考えを共有します。彼らは中国と西洋文化の良くも悪くもいくつかの大きな違いを強調します。以下で彼らの意見についてさらに詳しく知ることができます。中国留学経験と新たな視点！

道教思想の作用

アレックス・ライト著、 CLI スタディツアー学生

アレックスは中国の庭園にある多くの抽象的な岩石構造を探索する

私たちが研究した 3 つの伝統すべてについて、際限なく書き続けられるような気がしますが、ここでは道教に限定します。私たちの調査によると、道教は最も人気のない伝統の 1 つです。しかし、道教は静かに目に見えない形で、今日の中国文化の大きな原動力となっていると思います。人ごみと交通量の絶え間ない減少を観察したとき、道教が最も顕著に表れていました。部外者から見ると、純粋な混沌のように見えます。しかし、私がそこにいた 1 か月の間、車の事故を見たのは 1 件だけで、それも脇道での接触事故でした。これは、交通システムが完璧であると言っているわけではありません。私が言いたいのは、どういうわけか、すべてがうまく機能していたということだけです。そして、これはすべて、法律に厳密に従うことなく行われました。車が歩道を走行することを許可する法律がない限りは。

道教の思想が働いているのがここにあると私は思います。道路を渡る必要がある場合、状況を完全に認識しながらゆっくりと渡るのです。ルールや概念を参照しても何の役にも立ちません。横断中に車が近づいてきたら、状況が展開するにつれて感じ取ります。車はスピードを出していますか? 譲り始めていますか? あまり深く考えすぎると、過大評価や麻痺に陥りがちです。

肝心なのは、交通が概念以前の美的レベルで流れ、その中では歩行者であれ車両であれ、あなたと交通が互いだけを参照して有機的に展開しているということです。あなたと交通は、お互いに完全に敬意を払いながら、自ら進んで行動します。道教では一般的に、相手が与えられた状況で有機的に成長できるように、相手に敬意を払うことが教えられています。この敬意は、無形式、つまり強制しない行動、考えない、執着しないという形式を通じて達成されます。中国で私が体験したのは、まさにこの与えられた状況に対する概念以前の美的敬意ある行動です。私は交通に関する定められた知識を参照せずに行動し、車に無理強いするのではなく、車を尊重して行動します。このような交通は最も効率的ではないかもしれませんが、私がこれまで経験した中で最もユニークなものの一つであることは間違いありません。

アレックスは桂林の美しい景色を眺める

中国で学んだ生涯の教訓

モーガン・アーヴィン著 CLI スタディツアー学生

仏塔を訪れるとチンの道教のルーツがわかる

良い旅行者は、訪問先の文化に浸ろうとします。本当に浸るには 1 か月以上かかります。おそらく、人生の大半の時間を費やすことになりますが、私たちはこの旅行で短期集中の浸り方を試しました。もちろん、現地の言語を学び、食べ物を試し、文化を象徴する場所をすべて訪れるように努めることは重要です。

それでも、私の中国に対する認識はアメリカ人の目を通してのものです。私がしたことはすべてアメリカ人として経験しました。出会った中国人学生の社会習慣をアメリカ人の社会習慣と比較しました。店主や看護師と話すときも同じことをしました。私たちは中国への訪問者だったため、違った扱いを受けました。これは悪いことだと言っているのではありません。文化の違いを見るのは楽しいことが多く、そこから多くのことを学びました。多様性に富んだ「中央の国」での生活と比較すると、アメリカに戻るのは奇妙で少し物足りない感じがするので、中国から学びすぎたのかもしれません。

訪問先の文化から学ぶことの重要性は強調されますが、帰国後に何をすべきかについてはあまり語られていません。中国でとても懐かしく思うことがあり、ここで始めたいと思っています。その 1 つは、単純にもっと社交的になることです。アメリカ人は独立することに重きを置きすぎて、自分たちが社会的な人間であることを忘れています。中国は私に、コミュニティとの日々の交流の価値と、テレビでシットコムを見る代わりに外で過ごす時間を増やすことの価値を教えてくれました。

中国では、もっと自己主張することも学びました。人口が非常に多い国では、一人っ子政策を実施していますが、すぐに自分の要求を通すことを学びます。そうしないと、平均的な中国の街の混沌とした騒音に完全に飲み込まれてしまいます。地下鉄で50人の乗客に挟まれたり、ウォルマートの倉庫のように巨大なカフェテリアで食べ物を買おうとしたりするときに、一人ひとりの気持ちを考える時間はありません。アメリカでは、列に並んで「ありがとう」を言いすぎます。私たちはすべてを必要以上にやりすぎてしまうので、「ありがとう」はもはや誠実ではなく、単なる言葉の形式になっています。

帰国して嬉しいというより、中国が恋しいですが、これは良い方向にも転がると思います。旅をすると、人と違うことを恐れなくなります。自分で決断し、それを貫くことで成長できるとわかっています。つまり、もし満足していないなら、人生には西洋のやり方以外にも多くのことがあると、友人や家族に教えることができるのです。

モーガン（右）は友人のマリアと西安の兵馬俑でポーズをとる

中国文化の解明

ライアン・レイヴィック著、 CLI スタディツアー学生

この旅で一番楽しかったのは、自分の文化と彼らの文化を比較したことです。相違点と類似点があまりにも多く、この日記では十分に表現しきれません。だからこそ、私は少数派であることの自分の経験に焦点を当てなければなりません。これは、アメリカの少数派にとって対照的な経験であると自信を持って言えることの 1 つです。アメリカの少数派の明らかな経験を掘り下げるのではなく、単に自分の経験を述べ、その経験の前提として、私は中国でアメリカのどの少数派よりも居心地がよく、受け入れられていると感じました。もちろん、この発言には例外もありますし、こう言うのはナイーブかもしれませんが、私は実際に経験したことしか主張できません。

落ち着いて中国人からどう見られていたか考えてみると、何よりも目立つことが一つあります。それは、私が注目されなかったことです。私たちが行くところどこでも、20人の観光客が歩いているのに気付く人がたまにいましたが、ほとんどの場合、彼らは私たちに気付きもしませんでした。気付いたとしても、それは私たちと一緒に写真を撮りたいという純粋な興味からでした。また、彼らは私たちがそこにいることに気付いていて、ただ友好的になりたくなかったか、逆に私たちに対する嫌悪感を示したくなかったようにも聞こえます。しかし、私は、これらのどれも事実ではないと信じています。

旅が進むにつれて、ほとんどの人が何事にも騒ぎ立てていないことに気付きました。お互いの間でさえ、アメリカ人の間には見られないような気楽さと安心感があることに気づきました。これは中国のどこにいるかによると言う人もいるでしょう。しかし、私はどこに行ってもこれを体験しましたし、中国国内のあらゆるサブカルチャーを訪れたことは確かです。

彼らの快適さのレベルは、外国人の少数派に対する接し方にも表れていると思います。彼らは、アメリカで見られるような、自分を証明したいという絶え間ない欲求を持っていません。誰かが不満を抱いているのを見たことはありません。これもまた、私が文化を美化しているだけかもしれませんが、私はアメリカにいるときよりも、そこでの方が本当に心地よく感じました。

学生たちはとても辛抱強く、まるで家族のように接してくれました。夜出かけると、人々はまるで何年も前から知っているかのように私たちに友情を申し出てくれました。これは、少数派としての私の経験とよく似ています。なぜ彼らがそうするのかという人類学的、哲学的な意味合いについて一冊の本を書くこともできますが、要約するとこうなります。友好的で心が広い印象を与えれば、まさにそれと同じものが返ってきます。それ以上のものが返ってきます。「少数派」という言葉には多くの否定的な意味合いがありますが、中国で過ごした時間に関しては、私は特に何も感じませんでした。

ライアンは新しい中国人の友達と会話し、中国語と文化の違いについて話し合う

この旅のどの側面よりも、私は儒教が日常生活にどれほど重要かに気付くことができました。その一例は、私たちがどこへ行っても人々の通勤方法です。中国で数日過ごした後、交通が混沌としていることは明らかでした。2秒ごとに車がクラクションを鳴らします。他の人の邪魔をしようとしている人を邪魔する人がいます。スクーターが車の間を縫って走り、バスがスクーターの間を縫って走ります。車線制限？ふーん、たとえあったとしても、その存在は目に見えないようです。

街灯も同様の役割を果たします。赤は止まれという意味ですが、本当に進みたいならそれでも構いません。人々は、目の前を3インチもスピードを出して走るバスがそこにいないかのように、混雑した交差点を歩いています。紙に書くと、悲惨な結果になる運命のように思えます。しかし、実際に見ると、まったく逆です。私がそこにいた1か月間、事故を目にしたのは1件だけで、それも非常に小さなものでした。道路を走る車、スクーター、バスの数を考えると、これはかなり異常な統計です。

しかし、これらすべては文化のより深い側面を暗示しています。彼らは皆、この人口密集地域で最善を尽くして暮らしています。交通は制御された混沌です。人々がクラクションを鳴らすのは、自分がそこにいることを他の人に知らせるためだけです。アメリカでは、クラクションを鳴らすことは、ほぼ常に、誰かに敵意が吐き出されていることを意味します。これを観察するとき、私は文字通り、クラクションを鳴らすドライバーを観察し、その後の反応を見ました。毎回、クラクションを鳴らした直後、彼らの感情は少しも変わりませんでした。明らかな怒りの兆候はありませんでした。

あまりに頻繁に起こるので、私はこのことについて冗談を言った。クラクションの音が聞こえるたびに、私はクラクションを擬人化して「私は存在する！」と言わせる。なぜなら、クラクションを使うのは文字通りそのためだからだ。クラクションを鳴らす人は、隣の車に「こんにちは、あなたの車の近くにいます。スピードを上げていただけるとありがたいのですが、スピードを上げないでいただいても結構です。私ができるときに車線を変えますから、このちょっとしたイライラはすぐに解消されるでしょう」と伝えたいだけなのだ。バスが誰かの車にあまりにも急に割り込んできて、衝突してしまうんじゃないかと思ったこともありました。しかし、そのたびに、割り込んだ車は潔く負けを認め、問題なく私たちが前に出られるようにしてくれました。アメリカでそんなことをしたら、すぐにやらなければよかったと思うでしょう。

ここで交通に焦点を当てたのは、儒教が文化に深く根ざしていることを示すのに、交通が優れているからです。車のような現代的なものや、人口過密の国でのその位置付けは、これらのルーツに急速に同化しています。これが可能になるのは、社会の調和という儒教の目標が大きく影響しています。私たちが他人との関係だけであるなら、誰が山の王であるかというエゴトリップはあり得ません。むしろ、目標は、私たちが持っている目的地に到達するための集団的な努力です。よく観察し、パターンを観察するのに十分な時間を費やすと、これは中国文化の他の多くの側面にも明らかになります。